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柴油發動機曲軸傳感器故障判斷準則
來源:賽斯維傳感器網 發表於 2018/9/3

發動機曲軸傳感器:

1、故障現象:

1)點亮故障燈。

2)發動機依靠凸輪傳感器繼續工作、起動時間可能會較正常狀況稍長,對動力性能沒有明顯影響,油門反應正常。

3)可能產生的故障

曲軸信號錯誤、曲軸信號高頻錯誤(汙染)“故障確認或當前故障”,或清除故障碼後讀取故障碼再次出現。

2、故障模式:ECU判斷曲軸傳感器信號故障:

1)傳感器損壞、汙染。

2)信號線損壞(開路或短路)。

3)安裝相位、間隙異常。

4)信號盤異常。

5)信號被幹擾。

曲軸傳感器信號異常處理步驟:

1)連接電腦,利用診斷儀檢測:

A.利用診斷儀監測在發動機運行時是否存在“曲軸信號錯誤、曲軸信號高頻錯誤(汙染)”相關現有故障碼。

B.監測“同步標誌位”,在發動機運行時

a)若該變量值始終為“1”,則曲軸傳感器信號正常。

b)若該變量值始為"0”,則可能曲軸傳感器信號失,發動機僅依靠凸輪軸傳趣器信號運行。

2)監測“跛腳回家標誌位”:

A.在發動機運行時:若該變量值始終為“0°,則曲軸傳感器信號正常。

B.若該變量值始終為”1”,則可能曲軸傳感器信號失,發動機僅依幕凸輪軸傳感器信號運行。

3)拔掉凸輪軸傳感器插件後,利用診斷儀監測“發動機轉速”,拖動馬達,若診斷儀顯示”發動機轉速“值在非正常範國,則曲軸傳感器信號異常。

4)利用單曲軸傳感器信號發動機無法起動,而利用單凸輪軸傳感器信號發動機可起動(拖動時間可能較長),則可能曲軸傳感器信號異常。

5)檢查曲軸傳感器、凸輪軸傳感器接插件是否存在鬆動、氧化等接觸不良現象。

6)檢查曲軸傳感器下端麵是否有損傷或異物覆蓋。

7)用塞尺測量傳感器與信號盤凸齒之間的空氣間隙是否在(1.0±0.5)mm正常範圍內。

8)利用萬能表測量曲軸傳感器的2針腳之間電阻是否在“860Ω±86”(20℃溫度時,溫度越高,該傳感器電阻就越大)正常範固內。

9)鬆開曲軸傳感器接插件,利用萬能表測量接插件端J1-50、J1-49號線至ECU接插件端是否存在開路、短路現象。

10)檢查曲軸傳感器、凸輪軸傳感器安裝相位是否異常。(具體檢查方法請參照第三點相位判斷)

11)更換曲軸傳感器試驗。

轉載請注明來源:賽斯維傳感器網(www.bioterry.com) 


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